Alman otomobil devi BMW’nin amiral gemisi 7 serisinin elektrikli versiyonu i7; artık daha güçlü, daha uzun menzilli, daha küçük ve düşük maliyetli katı hal (solid-state) batarya teknolojisi ile geliyor. Alman üretici, uzun yıllardır gündemde olan bu teknolojiyi benimseyen başka bir otomobil üreticisi oldu. BMW ve Solid Power, Münih ve çevresinde yeni batarya teknolojisiyle donatılmış bir i7’yi yollarda test edecek.
BMW ve Solid Power, 2016 yılında ortaklıklarına başladı ve bu iş birliğini 2022’de daha da geliştirdiler. Bu uzun vadeli iş birliği, Solid Power CEO’su John Van Scoter’ın “bir araçta tamamen katı hal batarya hücrelerinin ilk gösterimi” olarak tanımladığı test aracıyla sonuçlandı.
Katı Hal Batarya Teknolojisi Sıvı Elektrolitleri Kullanmıyor
Katı hal bataryalar, adından da anlaşılacağı üzere geleneksel lityum iyon bataryalarda kullanılan sıvı elektrolit yerine katı elektrolit kullanır. Katı elektrolit kullanımı, geleneksel tasarımlara kıyasla çok daha yüksek enerji yoğunluğunu mümkün kılar. Bu bataryalar, aynı zamanda sıvı elektrolit hücrelerine göre çok daha güvenlidir çünkü termal kaçak (yangın riski) olasılığını büyük ölçüde azaltırlar. Genellikle yanıcı olmayan elektrolitler kullanılır.
Katı hal hücreleri, aşırı sıcak veya aşırı soğuk hava koşullarından daha az etkilenir. Ayrıca bu hücreler, aracı daha hızlı şarj edebilir ve zamanla maksimum kapasitelerini daha uzun süre koruyabilirler. BMW, bu yeni teknolojinin daha düşük batarya ağırlığıyla daha uzun menzil sağlayacağını söylüyor. Test edilecek i7, katı hal batarya teknolojisinin GenV versiyonunu kullanıyor.
Toyota ve Nissan da Aynı Teknolojiyi Kullanmak için Yarışta
BMW, yıllardır Ford ile de çalışan Colorado merkezli Solid Power ile iş birliği yapsa da teknolojinin elektrikli otomobillerde kullanılması biraz uzun sürdü. BMW, Ocak 2023’te prototip hücre üretim hattının yıl içinde hazır olacağını söylemişti. Ancak Aralık 2023’te, prototip çalışmalarının hâlâ sürdüğü ve üretime hazır bir bataryanın 2030’dan önce gerçekleşmeyeceği açıklandı.
Benzer şekilde Toyota da katı hal üzerinde çalışıyor ve seri üretime geçişin 2030 yılı civarında olacağını belirtiyor. Ancak şirket, bu bataryalarla yılda yalnızca “birkaç on bin araç” üretilebileceğini öngörüyor.
Nissan ise daha iddialı. Japon üretici, 2028’de katı hal bataryalı bir seri üretim elektrikli araç tanıtmayı planlıyor. Ancak şirketin mevcut mali sorunlarının bu planı sekteye uğratıp uğratmadığı belli değil.
BMW’ye de batarya tedarik eden CATL ise katı hal teknolojisine daha temkinli yaklaşıyor. Şirketin CEO’su Robin Zeng, bu teknolojinin güvenliğini sorguluyor. CEO, bunun yerine CATL’in 2021’den bu yana geliştirdiği sodyum-iyon hücrelerinin batarya teknolojisinin geleceğini temsil ettiğini düşünüyor.
BMW’nin Batarya Hücresi ve Hücre Modülü Geliştirme Departmanı Başkan Yardımcısı Martin Schuster, şöyle diyor:“Yollarda olan BMW i7 Katı Hal Bataryalı (ASSB) test aracımız, BMW Grubu’nun teknolojiye açık zihniyetinin mükemmel bir örneğidir. Yeni batarya hücresi teknolojilerinin gelişimini sürekli olarak ilerletiyor ve Solid Power gibi değerli ortaklarla bilgi birikimimizi sürekli artırıyoruz.”
Kaynak: carbuzz.com
