Otomotivde güvenliğin bir numaralı markası Volvo, yolcu güvenliğini artıran yeni bir “çok uyarlanabilir emniyet kemeri” geliştirdi. Bu yeni kemer, yolcunun boyutuna ve kilosuna göre ayarlanıyor ve yapay zekâdan yararlanıyor. 2026 yılında piyasaya çıkacak EX60, bu emniyet kemerini kullanan ilk Volvo olacak, hatta bundan sonraki tüm modellerin de bu sistemi kullanması bekleniyor.
Bilindiği üzere Volvo’nun itibarı tamamen güvenlik üzerine kurulu. İsveçli otomotiv devi, 1959 yılında yalnızca bel kemerinden çok daha güvenli olan üç noktalı emniyet kemerini tanıtarak bu alanda çığır açmıştı. O günden bu yana güvenlik alanında birçok yeniliğe imza atan şirket, bugün pek çok güvenlik kuralının yasal zorunluluk haline gelmesinde öncü oldu ve hâlâ sektöre yön vermeyi de başarıyor.
Şimdi ise Volvo, bu mirası “akıllı emniyet kemeri” ile sürdürmeyi hedefliyor. Yeni sistem, önümüzdeki yıl piyasaya sürülecek EX60 elektrikli crossover modelinde ilk kez yer alacak.“Çoklu uyarlanabilir güvenlik kemeri” olarak adlandırılan bu sistemin en büyük özelliği, yolcunun vücut yapısına göre kendini ayarlayabilmesi olarak karşımıza çıkıyor. Günümüzdeki otomobillerde yer alan kemerler, araca binerken kendiliğinden gerilerek bir ölçüm yapsa da Volvo, bu işlevi daha da ileriye taşıyor. Yeni sistem, yolcu kabinindeki sensörleri kullanarak her bir yolcunun boy, kilo ve oturma pozisyonu gibi bilgilerini daha detaylı biçimde analiz ediyor.
Volvo, bu sistemin nasıl çalıştığını şöyle açıklıyor: “Ciddi bir kazada büyük yapılı bir yolcuya, baş yaralanması riskini azaltmak için daha yüksek kemer yükü uygulanır. Buna karşılık, daha küçük yapılı bir yolcu daha hafif bir çarpışmada daha düşük kemer yükü alır, bu da kaburga kırığı riskini azaltır.” Şirket bu sistemin hem yolcunun boyutuna göre hem de kazanın şiddetine göre yük seviyesini değiştirebildiği belirtiyor. Ayrıca Volvo çoklu uyarlanabilir güvenlik kemerinin, klasik sistemlere göre güvenliği önemli ölçüde artırdığını da vurguluyor.
Bu sistem, son 20-30 yıldır çoğu araçta bulunan basit pretansiyonel emniyet kemerlerinin çok daha gelişmiş bir versiyonu olarak düşünülebilir. Pretansiyonel kemerler, çarpışma anında yolcuyu koltuğa sabitlemek için kemeri sıkar. Bazı modern sistemler, sıkma gücünü biraz değiştirebilse de Volvo’nun yeni sistemi kadar uyarlanabilir değiller.
Yeni emniyet kemeri sistemi, sadece kendisiyle sınırlı değil. Araçtaki yapay zekâ, hava yastıkları, sensörler ve kameralar gibi tüm güvenlik sistemlerini bu kemerle birlikte değerlendirerek mümkün olan en yüksek güvenlik düzeyini sağlamaya çalışıyor. Volvo, gerçek dünya verilerine dayalı olarak zamanla yapılacak kablosuz güncellemelerle sistemin daha da geliştirileceğini söylüyor.
Yapay zekâ, koltuk pozisyonu, kazanın şiddeti ve yolcunun fiziksel özellikleri gibi değişkenleri analiz ederek, mevcut tüm güvenlik donanımlarını en verimli şekilde kullanabiliyor. Hatta bir kazayı öngörerek önceden hazırlık yapması ve güvenlik önlemlerini buna göre ayarlaması da mümkün.
Teorik olarak kulağa oldukça etkileyici gelen bu sistemin pratikte gerçekten bu kadar sorunsuz çalışıp çalışmayacağı ise zamanla görülecek. Çünkü bu kadar çok sistemin yapay zekâ tarafından birlikte yönetilmesi bazı yazılım hatalarına neden olabilir.
Volvo, bu özelliği tanıtarak araçların yazılıma bağımlı hale geldiği bir dönemde önemli bir adım atıyor. Bu, İsveçli üreticinin “yazılım tanımlı araçlar” (SDV- software-defined vehicle) devrimini benimsediğini gösteriyor. Bu dönüşüm, içten yanmalı motorlardan elektrikli araçlara geçişle paralel ilerliyor. Yazılım tanımlı araçlar konusundaki pek çok yenilik Çin’de gerçekleşiyor ve Volvo, Geely bağlantısıyla bu gelişmeleri avantaja çevirebiliyor.
Gelişmiş emniyet kemeri tasarımının zamanla Geely’nin diğer markalarındaki araçlara da entegre edilmesi bekleniyor. Ayrıca rakip otomobil üreticileri de benzer sistemler geliştirmek için çalışmalara başlayacak. Yine de bu teknolojiye ilk sahip olan marka Volvo olacak. Resmî açıklama yapılmasa da, Volvo’nun gelecekte üreteceği tüm modellerde bu kemerin standart hale gelmesi oldukça muhtemel görünüyor.
Kaynak: insideevs
